超级游艇行业越来越意识到其对环境的影响，特别是在碳排放方面，今年的摩纳哥游艇展将为游客提供与许多推动该行业走向更可持续未来的公司互动的机会。

　　随着人们意识的提高，一种明显的转变已然浮现。有一定的影响力的船东和利益相关者比以往任何一个时间里都更积极地推动更可持续的未来，优先投资于对环境负责的实践。此外，可持续游艇建造的进步正在开放平台上分享，使其他利益相关者能够借鉴、推广并扩展这些举措。

　　本文将带你一起探索了一些目前正在进行的项目，这些项目正在将该行业推向新的高度，同时分享游客如何在展会上与这些项目的制造商和设计师互动。这些举措代表了可持续技术和设计的突破性进展，为超级游艇行业的创新设定了新的基准。

　　今年，替代能源的未来出现了令人兴奋的发展，推出了两个具有独特推进技术的重点项目。第一艘是49.99米圣劳伦佐（Sanlorenzo）超级游艇50Steel型“Almax”号，它将在今年的摩纳哥游艇展上首次全球亮相。“Almax”号于5月下水，外观由Zuccon International Project设计，内部由Lissoni&Partners执笔，船舶工程则由圣劳伦佐内部团队设计。

　　“Almax”号是意大利制造商圣劳伦佐“通往2030年之路”计划的关键组成部分，该计划旨在在本世纪末推出碳中和游艇。该系统与参展商西门子能源（ Siemens Energy）公司合作开发，将绿色甲醇转化为氢气，然后再转化为电力。它能够为船上的服务功能供电，如空调和照明，并能在不需要在船上储存氢气的情况下为电池充电。碳中和系统能产生高达100kW的电力。这使得该艇可以不主动地操作推进发动机和柴油发电机，从而大大延长了它在不依赖柴油燃料的情况下停泊的时间。

　　第二个重大进展来自另一家摩纳哥游艇展参展商，荷兰造船厂Feadship（斐帝星），该船厂今年早一点的时候将118.8米长的“Project 821”下水。该项目是有史以来第一艘采用零柴油方式航行的氢燃料电池超级游艇，与斐帝星到2030年开发“净零”游艇的承诺相一致。为实现这一目标，该公司投入了大量资金，使所需的技术适应超级游艇的空间限制。

　　今年7月，“Project 821”正式获得官方命名，她被恰当地命名为“Breakthrough”(突破)号，这样的名字可立即传达出这艘非常特别的巨型游艇的突破性性质。

　　根据游艇环境透明度指数（Yacht Environmental Transparency Index ——YETI），游艇年能耗的约70-78%归因于其住宿负荷，供暖和空调是主要的能源消费者。虽然“Breakthrough”号可能没办法携带足够的液氢进行跨洋旅行，但它可以为所有船上服务的负载需求产生足够的电力。

　　当需要时，船上的燃料电池也可通过甲醇，一种可以在正常环境条件下储存的液体燃料。这种替代生物燃料可以在进入燃料电池的电化学反应之前通过蒸汽重整转化为氢气。虽然这艘游艇不可能会出现在展会上，但斐帝星团队将在整个展会期间展示这艘超级游艇的许多功能，并期待与参观者分享他们的见解。

　　值得一提的是，价值6.45亿美元“Breakthrough”号是由微软联合创始人、亿万富翁环保主义者比尔·盖茨本人委托建造的，这位气候活动家因在乘坐私人飞机旅行时谈论气候平均状态随时间的变化的无能为力而非常关注。在接受BBC采访时，他对此进行了回应，强调他已积极采取一定的措施来中和家人的碳足迹，并为寻找解决方案贡献了自己的力量。

　　在“Breakthrough”号下水之前，就有比尔·盖茨有意抛售其名下尚未完工的超级游艇的消息，斐帝星官方通稿中表示：Project 821目前由经纪公司Edmiston负责出售”，这进一步佐证了这一传言。于此同时，比尔·盖茨价值5900万美元的双体支援艇“Wayfinder”（探路者）号也挂牌出售，意味着盖茨决心要结束他的航海梦！

　　“Almax”号和“Breakthrough”号标志着氢气和甲醇的使用向前迈进了一大步，整个行业都在寻找利用这些未来燃料的方法。

　　虽然未来的燃料和替代能源是一个主要的讨论话题，但也有一些公司一直在用可持续能源来建造游艇。一个关键的例子是波兰Sunreef Yachts（闪瑞游艇）及其先进的太阳能技术，在其整个系列中都有使用，尤其是其ECO（环保）系列。今年，这家波兰制造商将展出其最畅销的两艘豪华双体船，包括备受期待的超级游艇100 Sunreef Power 2.0。这艘双体超级游艇由顶部的太阳能电池板为船上服务设施供电，内部提供了巨大的生活空间，包括一个定制设计的雪茄休息室和一个带折叠式平台的大型海滩俱乐部。

　　Sunreef的太阳能双体船从安装在游艇顶部和侧面的太阳能电池板中获取电力，以获得更环保、更高效的巡航体验。这些由船厂内部自行设计和制造的太阳能电池板是最先进的。Sunreef Yachts也是首批将太阳能电池板集成到其环保双体游艇的弯曲碳制bimini硬顶的公司之一。

　　虽然太阳能电池板是Sunreef可持续发展的重要组成部分，但该船厂还开发了一系列电动双体帆船，目前正在建造第一艘Sunreef Zero Cat静零双体船。这艘无排放的双体帆船将配备一个重整器，将甲醇转化为清洁的氢气，该船也不会产生氮氧化物或硫氧化物。

　　每年，摩纳哥游艇展上的游艇设计与创新中心的参观者都有机会聆听顶级专家讨论有关可持续游艇设计未来的一系列线年，水革命基金会与游艇建造和设计的主要公司一起登台，讨论了整个行业合作的重要性。本次讨论的目的是展示顶级公司与小公司分享他们的发现是多重要，以使整个行业能够更快地创新，并在2030年前实现20%的减排目标。

　　自那次论坛启动以来，许多项目都以这种开源的心态出现，其中一个很重要的项目是69米长的Vitters零化石燃料双桅帆船，由Vripack和Dykstra Naval Architects合作开发的“Zero项目”。这艘超级帆船将于明年交付，其目标是完全不使用化石燃料，这一目标要求使用以人为本的设计技术对设计办法来进行全面的重新评估。

　　船上的服务设施电源设计为由航行时和太阳能输入产生的能量提供，船体的效率和水力发电推进器的设计起着至关重要的作用。

　　项目团队通过将能源挑战分为四个关键领域来应对：收集、储存、节能和能源管理。这种方法得到了从各种游艇收集大量数据的支持，以捕捉现实世界的运营情况，从而提供对能源使用模式的见解，例如客人淋浴的频率。这种数据分析导致了新解决方案的实施，例如在照明系统中安装传感器以减少能源浪费。另一项重大创新是在由可持续木材制成的Tesumo甲板下使用3厘米的软木隔热层，取代了传统的填充物，提高了热效率。

　　“Zero项目”的所有研究都发表在开源技术平台，该平台旨在与超级游艇行业、更广泛的海事领域等分享研究结果。该项目对加氢、航线和帆船有关技术的贡献将公开分享，以加快整个行业的创新。Vitters船厂和Dykstra Naval Architects都将在今年的展会上展出，水革命基金会的团队也将在展会分享他的专业知识。

　　这些关键项目突显了超级游艇行业在替代燃料、数据驱动的节能解决方案和船舶设计方面的进步。随着国际和国家立法越来越关注可持续性，预计在不久的将来，这一领域将出现重大创新。

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