特斯拉近期在官微发起的中国产特斯拉猜价格的活动引起广泛关注，结果却是雷声大雨点小；32.8万的价格让网友们纷纷吐槽，中国产价格和进口价格仅相差5万，还不包括基础的辅助驾驶功能。外媒认为，作为外资新能源汽车“中国制造”的先锋，面对中国激烈的市场之间的竞争，特斯拉的路看起来并没有马斯克设想的那么容易。

  据路透社报道，特斯拉考虑将在中国生产的Model 3补贴之前的价格定为30万-35万元人民币。

  参考消息网注意到，之后，特斯拉官网宣布，中国产的Model 3价格将从32.8万元起，这引来中国网友一片吐槽声。有网上的朋友表示“敢情你们来中国建厂，就为了免购置税啊”，还有的说“32.8万，打扰了”，“太贵！不要！”也有中国媒体发出疑问：特斯拉是诚心卖车还是来恶意收割？

  特斯拉寄望将在今年投产的上海工厂生产Model 3，以扩充产品线、增加在中国的销量。中国是全球最大的电动汽车市场。目前，特斯拉在中国销售的Model 3车型是从美国进口。

  就在特斯拉急欲在中国市场占有一席之地的同时，外资车企2019年也纷纷在中国新能源车市场吹起了“集结号”。

  据英国《金融时报》网站6月6日报道，大众宣布将在两年内引进30款电动车型，并且一半将会在中国实现量产；通用汽车表示将2023年之前在华推出20款新能源车型；宝马与长城汽车签署合作意向书，宣布在中国生产MINI纯电动车。

  文章认为，对于外资品牌大举进入中国新能源市场，一些业界专家觉得是不得已而为之。全球燃油汽车销量的萎靡，尤其是中国市场的下滑让垄断燃油车市场的外资品牌不得不转向尚不成熟的新能源汽车市场。中国政府在2018年出台的双积分政策，更是用燃油车销量积分和新能源积分相绑定的方式，让那些传统汽车销量大户们不得不购买积分或者投资新能源汽车行业。来自中国汽车产业研究院的蔡国钦工程师表示，外资厂商的各种举措更像是被动的应对即将严格执行的双积分政策，而不是有战略地进行产业投资，从进入策略的制定和执行上都显得很匆忙。

  另一种说法则认为目前进入中国的新能源汽车市场正当其时。一方面，经过多年的发展，国内的电动车产业链日趋成熟，消费者的接受度大幅度的提升，无论是从量产工艺层面还是需求层面都有了相当的积累；另一方面，补贴的逐渐退出和国家对于电动车合资企业的持股放宽，也创造了相对公平的竞争环境，让外资企业的发展空间更大。

  宝马的首席财务官皮埃尔·诺塔在接受《金融时报》采访时表示，2020年在中国生产的宝马电动汽车将会销往欧洲。他表示，在中国建立电动车生产基地不仅有助于上下游产业链的整合，也有助于帮助宝马降低电动车的生产所带来的成本。“与中国的厂商合作，将会降低小批量生产的高成本和高风险。”诺塔说。

  文章指出，在电动汽车领域，经历了十几年的自主发展以后，中国已形成了全世界最为完善的电动汽车产业链，从锂电池、三电系统到智能驾驶，都处在世界的领先水平。可以说，今天面对进入中国的外资品牌电动车，中国的厂商已经掌握了相当的定价权，在竞争中占据了主动。

  与特斯拉自带海外供应链不同，新进入中国市场的外资品牌所要面临的一大挑战就是如何更有效地整合上游零部件产业链。北汽集团新技术研究院的荣辉副院长认为中国厂商最大的优势就在于供应链的有效整合，“供应链的整合和生产所带来的成本的降低需要实实在在的经验，外资厂商需要一段时间去摸索。”

  文章同时指出，有必要注意一下的是，国内厂商可能也小瞧了外资品牌在研发方面的积累和深耕中国多年的经验，他们从来都不是一个产品在战斗。就目前外资品牌宣布引进中国的电动车的车型和数量来看，外资品牌显然是有足够多的技术积累。以大众为例，两年内推出30款电动车型对于很多国内顶尖的新能源车商而言都非常吃力，更不要说那些与其中高端产品对标的造车新势力了。此外，尽管不如特斯拉名声响亮，通用旗下的自动驾驶部门克鲁斯在技术和商业应用方面也已经很成熟，相信在未来的竞争中会是一个很大的加分项。

  苹果在9月10日凌晨正式召开秋季发布会，推出了iPhone 6s与iPhone 6s Plus、iPad Pro和新Apple TV等多款产品。显然，两款新iPhone依然是苹果此次发布会的主角，除了摄像头等配置规格大幅度提升外，非常关注的还有两款新iPhone的3D Touch压感触控功能。 所谓的3D Touch压感触控，能让iPhone 6s/iPhone 6s Plus识别超过寻常平面的二维触控操作，我们大家可以通过手机按压的力度来触发不同的操作。比如，我们大家可以“轻压”邮件列表中的某条邮件从而预览该邮件的内 容，从而避免逐条打开和关闭来查看的烦琐操作。 总的来说，3D Touch压感触控屏提供更方便和

  小续 第一次接触内核的东西，有点小激动啊 激动归激动，这实验还是要继续做下去，书上三两句话就带过去的，剩下的就留给我们了，着实考验动手能力啊 当编译过内核之后，发现这样的一个过程也不复杂嘛（复杂的是内核的配置），不过对于没接触过的人来说，也能够折腾一段时间的了，所以记下这样的一个过程，其中也有些必须要格外注意的地方，然后给没接触过的人分享下 环境如下 操作系统：ubuntu 12.04LTS 交叉编译工具：arm－linux－gcc 3.2 开发板：FS2410 linux内核：linux 2.6.14 mystery@lcw:~/Downloads$ cat /etc/issue Ubuntu 12.04.2 LTS n l m

  C2410平台移植linux 2.6.14内核 /

  在华业务快速推进的同时，特斯拉中国的三位高管都升了官。 根据特斯拉官方回复，曾任公司中国区总经理的朱晓彤（Tom Zhu），升职为特斯拉全球副总裁和大中华区总裁；陶琳（Grace Tao）从中国区公共事务总经理升至特斯拉副总裁；王昊（Allan Wang）由中国区副总经理，升至特斯拉中国区总经理。 根据Linkedin上的信息，朱晓彤在2018年7月成为特斯拉亚太地区副总裁，全球副总裁任命时间不详；陶琳的具体升职时间也还不能确定，不过，2019年8月7日，上海市经信委副主任张建明调研特斯拉上海工厂时，陶琳已经以特斯拉副总裁身份参加调研；同样根据Linkedin，王昊则在2018年11月就成为特斯拉中国区总经理。

  中国“三剑客”高管的升职之路 /

  山东济南联通与山东省黄河小清河航务管理处合作建设了“太阳能+3G”传输的视频监控系统，在全省首次尝试通过3G太阳能无线监控的方式解决河流浮桥偏远、投入成本过高造成的无法安装监控设备的难题。 据了解，传统的浮桥保障工作都是采用人员定点盯防的办法，不仅耗时费力，而且对紧急事件的处理缺乏有效的响应。为解决此项难题，济南联通自主研发，依托成熟的WCDMA网络技术应用，创新采用太阳能供电加3G视频传输相结合的方式，为客户所属的济南黄河洛口浮桥建设了3G无线视频监控网络。该系统监控设备使用太阳能专用蓄电池供电，摆脱了传统监控地域、网络和电力供应的限制。太阳能专用蓄电池可在阴雨环境下为监控设备提供不少于48小时的正常供电，具有传统供

  随着安全、续航焦虑被逐渐缓解，电动汽车的充电(补能)焦虑已经上升为消费者最大的焦虑。近年来，包括车企、电池厂商、充电运营企业都在着力攻克补能焦虑，快充、极速充电电池技术正迎来突破。 车企端，包括小鹏、理想、比亚迪、蔚来、广汽埃安、合创、阿维塔等国内多家车企已推出或计划推出快充车型; 电池端，宁德时代、巨湾技研、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、中创新航等主流电池企业纷纷推出快充、极充电池解决方案。 无疑，随着充电焦虑被解决，电动汽车补能时间将会被大幅压缩，电动汽车的推广普及也将会迎来质的改变。 日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“新生态·新价值——2023新能源电

  取代燃油车的加速器 /

  3D视觉成像是工业信息感知的一种最重要的方法，可分为和非光学成像方法。目前应用最多的还是光学方法，包括：飞行时间法、结构光法、激光扫描法、莫尔条纹法、激光散斑法、干涉法、照相测量法、激光跟踪法、从运动获得形状、从阴影获得形状，以及其他的 Shape from X等。本次介绍几种典型方案。 节选于卢荣胜，史艳琼，胡海兵《机器人视觉三维成像技术综述》一文。 飞行时间3D成像 飞行时间（TOF）相机每个像素利用光飞行的时间差来获取物体的深度。 在经典的TOF测量方法中，探测器系统在发射光脉冲的同时启动探测接收单元进行计时，当探测器接收到目标发出的光回波时，探测器直接存储往返时间。目标距离Z

  11月8日消息，据市场研究公司Strategy Analytics星期五发表的一篇研究报告称，三星电子今年第三季度在美国市场取代了长期的竞争对手摩托罗拉成为了美国最大的手机供应商。 三星电子今年第三季度在美国市场的手机出货量占市场占有率的22.4%，领先摩托罗拉1个百分点以上。LG电子紧随其后，排名第三位。 Strategy Analytics高级分析师Bonny Joy称，在与美国无线运营商的关系不断改善的推动下，三星和LG在过去的两年里一直在迅速缩小与摩托罗拉的差距。 用有从Instinct到Glyde等广泛等手机产品组合的三星电子以前与美国的所有的主要运营商都有合作伙伴关系。这些关系在过去的两年里得到

  在之前一篇文章中，我们讨论了热界面材料 (TIM) 在电池系统中的作用和有关技术，以及这些材料的热导性能的开发及它们在热管理系统中是如何支持将电池的热量传递到冷却回路的。 在汽车电气化的新应用中，冷却和加热电气部件以使其保持在最佳工作时候的温度很重要，因为这可以保障电气部件的常规使用的寿命和效能。因此，合适的热管理系统必不可少。换句话说，有必要为所用的电气化部件专门设计合适的热管理系统。 如果电池工作时候的温度过高，有几率会使电池容量的损失，在极端情况下会导致热失控。如果电池工作时候的温度过低，有几率会使电池使用效率降低、电阻增大、电池容量降低和锂枝晶的形成 (镀锂层) 。镀锂层会导致电芯的加速老化和失效。 热管理的目标是确保系统处在最佳的

  的热管理模式：电池浸液式冷却 /

  Input filter effect on a power supply using the Vatche Vorperian Model

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

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  随着新能源汽车的快速发展和环保意识的提升，电动汽车成为人类关注的焦点之一。作为电动汽车的核心组成部分，电动汽车充电系统在实现清洁、 ...

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